Bộ hóa hơi thường được gọi là" bộ chế hòa khí" ;. Là thiết bị quan trọng nhất trong hệ thống cung cấp nhiên liệu động cơ xăng. Nó được sử dụng để làm bay hơi xăng và tạo thành một hỗn hợp dễ cháy đồng nhất với không khí.
Nó thường có cấu tạo gồm phao nổi, buồng phao, van kim, họng ống, ống phun nhiên liệu và lỗ đo. Xăng do xăng bơm vào buồng phao từ đầu vào, trong buồng phao có van kim nối với phao để điều khiển mức dầu nhằm duy trì mức dầu nhất định. Xăng đi vào ống phun xăng từ buồng phao qua lỗ đo. Đầu ra của ống phun xăng cao hơn mực dầu của buồng phao khoảng 3 ~ 5mm, có tác dụng ngăn xăng tràn ra ngoài. Khi piston di chuyển xuống và van nạp mở ra, không khí từ bộ lọc không khí đi vào từ cửa nạp, đi qua van tiết lưu và chảy vào bộ chế hòa khí. Không khí đi qua họng tạo áp suất âm do vận tốc tăng đột ngột, xăng phun ra khỏi ống phun nhiên liệu dưới tác dụng của chênh lệch áp suất, và bị dòng khí tốc độ cao thổi thành vô số giọt dầu nhỏ. . Sương mù dầu bay hơi và trộn với không khí trên đường đi để tạo thành một hỗn hợp dễ cháy đồng nhất, sau đó đi vào xi lanh. Lượng xăng phun ra bởi đường ống phun xăng được xác định bởi đường kính của lỗ đo, và lượng hỗn hợp dễ cháy đi vào xi lanh được điều khiển bởi một van tiết lưu (thường được gọi là" bướm ga" ). Theo hướng dòng khí, có hai loại là loại hút và loại hút. Theo cấu tạo khác nhau, có bộ chế hòa khí ống phun một lần và bộ chế hòa khí ống nhiều phun. Máy hóa hơi đơn giản chỉ có thể đáp ứng nhu cầu của động cơ xăng nhỏ với tải riêng rất ổn định. Đối với hầu hết các động cơ xăng có khối lượng làm việc thay đổi thường xuyên, bộ chế hòa khí được trang bị một loạt các thiết bị phụ trợ như khởi động, chạy không tải (tức là chạy không tải), tăng tốc, tăng tốc, v.v., có thể được sử dụng để tự động thay đổi khả năng cháy theo yêu cầu của các tải thay đổi và các điều kiện làm việc khác nhau. Nồng độ của hỗn hợp khí để đảm bảo động cơ hoạt động tốt và mức tiêu hao nhiên liệu thấp hơn.
